Introduction et application de l’étiquette électronique RFID dans les balises de pneus !
Introduction et application deÉtiquette électronique RFIDEn plaques de pneus ! Ces dernières années, certains pays étrangers tels que l’Union européenne, les États-Unis, le Japon, la Corée du Sud et d’autres pays ont successivement adopté des lois sur l’étiquetage des pneus, exigeant que les pneus soient étiquetés pour indiquer le niveau d’efficacité énergétique, la résistance au roulement, le bruit de roulement et l’adhérence sur routes mouillées. Alors, qu’est-ce qu’un tag de forum exactement ? Quel est le rôle de l’étiquette électronique RFID appliquée aux pneus, laissez-moi vous expliquer ensuite.
Tout d’abord, qu’est-ce qu’une étiquette de pneu ?
L’étiquette de pneu est aussi une sorte d’étiquette électronique RFID, utilisée pour enregistrer des données et est utilisée conjointement avec le lecteur RFID. En général, c’est passif.
Pourquoi ai-je besoin d’étiquettes électroniques sur les pneus ?
Exigences strictes : Comme mentionné ci-dessus, de nombreux pays étrangers ont émis des dispositions légales concernant l’étiquette électronique RFID des pneus. Les dispositions stipulent que les pneus doivent être apposés avec des balises électroniques, afin qu’ils puissent être consultés via certaines informations d’attribut pendant le processus de production. La conformité aux normes nationales dépend principalement de : l’efficacité énergétique des pneus, la friction par roulement, le bruit lors du roulis et les propriétés d’adhérence des pneus lorsque la route n’est pas sèche.
Deuxièmement, quel est le rôle du RFID électronique appliqué aux pneus ?
Actuellement, les marques de traçabilité des pneus sur le marché utilisent généralement la forme de « code-barres + informations sur le flanc » pour stocker différents types d’informations sur les pneus, mais les informations sur le code-barres et la position du flanc se trouvent à la surface de la carcasse, et le pneu s’usera rapidement après utilisation. Une fois que ces informations ne peuvent pas être vues visuellement, cela signifie que les informations sur les pneus sont perdues, de sorte que des informations telles que le modèle, le motif et le diamètre du pneu ne peuvent pas être identifiées. Si les pneus sont illégaux et dangereux à utiliser (pneus non qualifiés, surcharge, usage périmé, etc.), cela entraînera directement des difficultés pour l’utilisation, l’entretien et le règlement des réclamations par l’utilisateur, entraînant des litiges et même des accidents de sécurité fréquents. Gaspillage de ressources énergétiques et dommages à l’environnement.
L’application de la technologie RFID peut réguler la production et la vente ordonnées de l’industrie du pneu (prévenir la contrefaçon, les produits OEM et les biens trans-pays), et permettre de gérer l’ensemble du cycle de vie des pneus ; réglementer l’industrie des transports pour garantir la sécurité des personnes et des biens ; promouvoir et standardiser l’industrie du recoupage des pneus pour atteindre l’économie circulaire des pneus.
Démonstration de l’application de la RFID dans les pneus : Dans le processus de fabrication des pneus, l’étiquette électronique est implantée à l’intérieur du pneu, ce qui peut résister à la déformation, à la haute température et à la haute pression lors du processus de fabrication et de vulcanisation. Le pneu fini a subi une inspection aux rayons X, une inspection à bulles, une inspection de l’équilibre dynamique et de l’uniformité, une inspection d’essai de durabilité, etc., démontrant sa fiabilité de performance.
L’implantation des balises électroniques RFID dans les pneus, d’un point de vue sécurité, inclut principalement la combinaison des étiquettes électroniques et du caoutchouc des pneus, c’est-à-dire que les balises électroniques doivent être intégrées aux pneus après leur implantation, et aucune bulle d’air ni délamination n’affectera la qualité des pneus ; Le poids de l’étiquette électronique ne peut pas affecter la qualité de l’équilibre dynamique des pneus, c’est-à-dire que le volume et le poids de l’étiquette électronique après emballage doivent répondre aux exigences d’équilibre dynamique et d’uniformité du pneu ; Du point de vue de la fiabilité de la plaque, la balise électronique implantée dans le pneu doit supporter L’étirement, la haute température, la haute pression et la déformation en flexion pendant la production et l’utilisation du pneu sont utilisés tout au long du cycle de vie du pneu ; Du point de vue de la distance de lecture et d’écriture, la distance de lecture de l’étiquette électronique implantée dans le pneu devrait répondre aux besoins de la gestion ultérieure de l’utilisation du pneu.
On constate que la combinaison de la technologie RFID et de la technologie de fabrication de pneus peut non seulement résoudre les problèmes rencontrés dans les processus actuels d’identification et de traçabilité des pneus, mais aussi que les pneus sont intégrés à des balises électroniques RFID qui peuvent écrire les données de production des pneus, les données de vente, ainsi que les données d’utilisation, les données de rechalongement, etc., et que les données correspondantes peuvent être collectées et lues via le terminal à tout moment. et combiné au logiciel de gestion correspondant, l’enregistrement et la traçabilité des données complètes du cycle de vie du pneu peuvent être réalisés. L’introduction ci-dessus et l’application de l’étiquette électronique RFID dans les balises de pneus sont expliquées ici. Si chaque pneu possède un code d’identification à sa sortie d’usine, il a la même fonction qu’une carte d’identité, afin de pouvoir être recyclé lorsque le pneu est cassé. .
Tout d’abord, qu’est-ce qu’une étiquette de pneu ?
L’étiquette de pneu est aussi une sorte d’étiquette électronique RFID, utilisée pour enregistrer des données et est utilisée conjointement avec le lecteur RFID. En général, c’est passif.
Pourquoi ai-je besoin d’étiquettes électroniques sur les pneus ?
Exigences strictes : Comme mentionné ci-dessus, de nombreux pays étrangers ont émis des dispositions légales concernant l’étiquette électronique RFID des pneus. Les dispositions stipulent que les pneus doivent être apposés avec des balises électroniques, afin qu’ils puissent être consultés via certaines informations d’attribut pendant le processus de production. La conformité aux normes nationales dépend principalement de : l’efficacité énergétique des pneus, la friction par roulement, le bruit lors du roulis et les propriétés d’adhérence des pneus lorsque la route n’est pas sèche.
Deuxièmement, quel est le rôle du RFID électronique appliqué aux pneus ?
Actuellement, les marques de traçabilité des pneus sur le marché utilisent généralement la forme de « code-barres + informations sur le flanc » pour stocker différents types d’informations sur les pneus, mais les informations sur le code-barres et la position du flanc se trouvent à la surface de la carcasse, et le pneu s’usera rapidement après utilisation. Une fois que ces informations ne peuvent pas être vues visuellement, cela signifie que les informations sur les pneus sont perdues, de sorte que des informations telles que le modèle, le motif et le diamètre du pneu ne peuvent pas être identifiées. Si les pneus sont illégaux et dangereux à utiliser (pneus non qualifiés, surcharge, usage périmé, etc.), cela entraînera directement des difficultés pour l’utilisation, l’entretien et le règlement des réclamations par l’utilisateur, entraînant des litiges et même des accidents de sécurité fréquents. Gaspillage de ressources énergétiques et dommages à l’environnement.
L’application de la technologie RFID peut réguler la production et la vente ordonnées de l’industrie du pneu (prévenir la contrefaçon, les produits OEM et les biens trans-pays), et permettre de gérer l’ensemble du cycle de vie des pneus ; réglementer l’industrie des transports pour garantir la sécurité des personnes et des biens ; promouvoir et standardiser l’industrie du recoupage des pneus pour atteindre l’économie circulaire des pneus.
Démonstration de l’application de la RFID dans les pneus : Dans le processus de fabrication des pneus, l’étiquette électronique est implantée à l’intérieur du pneu, ce qui peut résister à la déformation, à la haute température et à la haute pression lors du processus de fabrication et de vulcanisation. Le pneu fini a subi une inspection aux rayons X, une inspection à bulles, une inspection de l’équilibre dynamique et de l’uniformité, une inspection d’essai de durabilité, etc., démontrant sa fiabilité de performance.
L’implantation des balises électroniques RFID dans les pneus, d’un point de vue sécurité, inclut principalement la combinaison des étiquettes électroniques et du caoutchouc des pneus, c’est-à-dire que les balises électroniques doivent être intégrées aux pneus après leur implantation, et aucune bulle d’air ni délamination n’affectera la qualité des pneus ; Le poids de l’étiquette électronique ne peut pas affecter la qualité de l’équilibre dynamique des pneus, c’est-à-dire que le volume et le poids de l’étiquette électronique après emballage doivent répondre aux exigences d’équilibre dynamique et d’uniformité du pneu ; Du point de vue de la fiabilité de la plaque, la balise électronique implantée dans le pneu doit supporter L’étirement, la haute température, la haute pression et la déformation en flexion pendant la production et l’utilisation du pneu sont utilisés tout au long du cycle de vie du pneu ; Du point de vue de la distance de lecture et d’écriture, la distance de lecture de l’étiquette électronique implantée dans le pneu devrait répondre aux besoins de la gestion ultérieure de l’utilisation du pneu.
On constate que la combinaison de la technologie RFID et de la technologie de fabrication de pneus peut non seulement résoudre les problèmes rencontrés dans les processus actuels d’identification et de traçabilité des pneus, mais aussi que les pneus sont intégrés à des balises électroniques RFID qui peuvent écrire les données de production des pneus, les données de vente, ainsi que les données d’utilisation, les données de rechalongement, etc., et que les données correspondantes peuvent être collectées et lues via le terminal à tout moment. et combiné au logiciel de gestion correspondant, l’enregistrement et la traçabilité des données complètes du cycle de vie du pneu peuvent être réalisés. L’introduction ci-dessus et l’application de l’étiquette électronique RFID dans les balises de pneus sont expliquées ici. Si chaque pneu possède un code d’identification à sa sortie d’usine, il a la même fonction qu’une carte d’identité, afin de pouvoir être recyclé lorsque le pneu est cassé. .
