Étiquette électronique RFID peu de connaissances
Étiquettes électroniques (Tag) : composées d’éléments de couplage et de puces, chaque étiquette RFID possède un code électronique unique, attaché à l’objet pour identifier l’objet cible, communément appelé étiquette électronique ou balise intelligente RFID : étiquette active, étiquette passive, étiquette semi-active semi-passive.
Principe de fonctionnement RFID : Après que l’étiquette entre dans le champ magnétique, elle reçoit le signal radiofréquence du lecteur et utilise l’énergie obtenue par le courant induit pour envoyer les informations produites stockées dans la puce (étiquette passive, étiquette passive ou balise passive), ou pour envoyer activement un certain signal de fréquence (étiquette active, étiquette active ou étiquette active) ; Après que le lecteur ait lu et décodé l’information, celle-ci est envoyée au système central d’information pour le traitement des données pertinentes.
Actuellement, les marques de traçabilité des pneus sur le marché utilisent généralement la forme de « code-barres + informations sur le flanc » pour stocker différents types d’informations sur les pneus, mais les informations sur le code-barres et la position du flanc se trouvent à la surface de la carcasse, et le pneu s’usera rapidement après utilisation. Une fois que ces informations ne peuvent pas être vues visuellement, cela signifie que les informations sur les pneus sont perdues, de sorte que des informations telles que le modèle, le motif et le diamètre du pneu ne peuvent pas être identifiées. Si les pneus sont illégaux et dangereux à utiliser (pneus non qualifiés, surcharge, usage périmé, etc.), cela entraînera directement des difficultés pour l’utilisation, l’entretien et le règlement des réclamations par l’utilisateur, entraînant des litiges et même des accidents de sécurité fréquents. Gaspillage de ressources énergétiques et dommages à l’environnement.
L’application de la technologie RFID peut standardiser la production et la vente ordonnées de l’industrie des pneus (prévenir la contrefaçon, les produits OEM et les biens trans-pays), permettre une gestion du cycle de vie des pneus ; standardiser l’industrie des transports, garantir la sécurité des personnes et des biens ; promouvoir et standardiser l’industrie de la rechute de pneus, et réaliser l’économie circulaire des pneus
Démonstration de l’application de la RFID dans les pneus : Dans le processus de fabrication des pneus, l’étiquette électronique est implantée à l’intérieur du pneu, ce qui peut résister à la déformation, à la haute température et à la haute pression lors du processus de fabrication et de vulcanisation. Le pneu fini a subi des inspections aux rayons X, des bulles, de l’équilibre dynamique et de l’uniformité, des tests de durabilité, etc., démontrant sa fiabilité
On peut constater que la combinaison de la technologie RFID et de la technologie de fabrication de pneus peut non seulement résoudre les problèmes rencontrés dans les processus actuels d’identification et de traçabilité des pneus, mais aussi que les pneus sont utilisésÉtiquette électronique RFIDIntégrés dans les pneus, qui peuvent écrire les données de production des pneus, les données de vente, et utiliser les données, les données de recoupage, etc., et les données correspondantes peuvent être collectées et lues via le terminal à tout moment, et combinées au logiciel de gestion correspondant, l’enregistrement et la traçabilité de l’ensemble du cycle de vie du pneu peuvent être réalisées.
